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顏 色:黑橘藍 藍橘綠 紅橘白 白藍紅

車 架:26吋高級鋁合金液壓管車架,搭配高質感塗裝設計

前叉:高級舒適避震前叉

頭碗:採用高CP值陽極頭碗

龍頭: 高級鋁合金龍頭

中變:日本SHIMANO 3段式中變

後變速器:日本SHIMANO 7段式後變

變速手把:日本SHIMANO 3*7 煞變合一指撥式定位控制桿

飛 輪:高級7片定位飛輪

大 齒 盤:三片式大盤 (附加護盤蓋)

車 圈:高級鋁合金輪圈

花 鼓:前輪採用高級快拆式花鼓,後輪採用鎖牙式花鼓

輪 胎:高級26X1.95防滑耐磨外胎

煞車系統:高級前後機械碟煞,搭配高級彩色線管 / 160MM 碟盤

座 墊:舒適流線坐墊

踏 板:居家生活高級附加反光片腳踏板

(附加 高級鋁合金牛角, 貼心輪組反光片)




車長:170x65x100 CM

車重:約16.9KG

承重:約90KG




※文案圖片僅供參考,詳細規格以本文案文字敘述為主※

※ 規格及重量以實際為準,原廠保留規格變動權利※

※建議您定期到專業的自行車行做檢修、微調整,以確保騎乘的安全,謝謝您。夏日活動

因個人顯示器以及燈光不同,色差無法避免,商品以實物為主 ※

保固:車架 2 年、零件半年、消耗品不在保固範圍內




1.變速正確使用方式

自行車的變速檔位搭配關係到您傳動系統零件壽命,不正確的檔位搭配,會給變速系統帶來很大負擔,

長期變速檔位搭配不正確會照成 傳動系統各部位零件包含 大齒盤 / 中變 / 後變速器 / 飛輪 / 鏈條 零件壽命減短。




前面有三片齒片的稱之「大齒盤」。而後面有很多齒片的「飛輪」,帶動大齒盤變速的撥鏈片稱「中變速器」,而帶動後飛輪變速的稱之為「後變速器」,變速器變速是有限制的,鍊條的彎曲斜率不能太大,否則時間久了就容易耗損外還會產生斷掉的危險,所以變檔位子一定要正確使用 讓您騎得舒適愛車的零件耗損也降到最低。



正確使用方式 例如27速的變速器係統:

鏈條在大齒盤的大片齒片時,鏈條在後面飛輪 最適當的範圍應該在 1~4片之間使用。 (第1片就是飛輪最小片)

鏈條在大齒盤的中片齒片時,鏈條在後面飛輪 最適當的範圍應該在 3~8片之間使用

鏈條在大齒盤的小片齒片時,鏈條在後面飛輪 最適當的範圍應該在 4~9片之間使用




因為騎乘中,若變速檔位不正確,會讓鏈條處在極度損耗的狀態,雖然可正常騎乘,但鏈條從上看會過於歪斜,長期下來 鏈條就會出現嚴重鬆動,甚至斷掉。

正確使用才能讓 大齒盤 / 中變 / 後變速器 / 飛輪 / 鏈條 零件使用壽命更長!!






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11月13日,SBS音樂節目《人氣歌謠》如期播出,女團TWICE憑藉第3張迷你專輯《TWICEcoaster:LANE1》主打歌《TT》奪得回歸後的第8個冠軍。

節目中,《TT》獲得了9978分的高分,擊敗了同為冠軍候補的由BLACK PINK演唱的《PLAYING WITH FIRE》(83心得 46分),以及太妍演唱的歌曲《11:11》(7545分)。

在發布獲獎感言時,TWICE成員們對父母和粉絲們送上了感謝之詞。

另外,出演本期《人氣歌謠》的歌手還有EXO-CBX、T-ara、MAMAMOO、Sistar成員孝琳、Super Junior成員圭賢、BTOB、B.A.P、IMFACT、VIXX、BLACK PINK等。 (責編:邵天翔)<全星網>


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中國時報【林淑娟╱台北報導】

洪小鈴在三立、東森《獨家保鑣》飾演的「心儀」失戀經驗超多,連結婚當天新郎都落跑,她不諱言有幾次失戀經驗,治療失戀的方法除了先大哭一場,就是讓自己很忙,用工作填滿時間是最快的療傷方式。她平時個性爽朗又灑脫,被問到多久才能平復情傷,她笑說:「要看感情深厚跟用情多寡,通常最少要半年到1年。」

她最近與網友互動頻繁,只要有時間就會親自回覆留言,特別是想在批踢踢與鄉民即時互動,卻搞不清楚要怎樣才能留言,網友熱心教她「只要每天登入達30次就可以發live文」,有網友眼尖發現她還真的連續登入登出30次,紛紛笑她實在是太可愛了。

她在新戲有許多扮學生妹的回憶戲,考驗美魔女的保養成果,她說以前覺得自己臉圓,總是很羨慕尖臉或長臉的人,現在想想臉圓圓的反而吃香,看起來好像臉上膠原蛋白很多。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【張佩芬╱台北報導】

散裝船運市場的波羅的海乾貨船綜合指數(BDI)連3天創新高,上周五(11日)終於突破千點大關,達1,045點。由於第四季市場回穩,慧洋-KY(2637)、新興(2605)、中航(2612)東森(2614)今年獲利確定,明年可望有更好表現,其他公司明年也有機會重返獲利行列。

今年BDI在2月10日曾創下只有290點的歷史新低,全年到本月9日止,驚喜價BDI均數為605點,與去年同期的746點相較,低了18.90%,幸好從各項數據看,市場已經脫離谷底,目前海岬型船已經回到獲利水平之上,上周五平均日租有1.63萬美元,巴拿馬型船8,075美元,部分該型船也可享獲利。

因我國散裝船公司營運策略保守穩健,即使今年這麼差的環境,慧洋前三季獲利有12.10億元,EPS 1.69元;新興獲利4.89億元,EPS 0.87元;中航獲利1.34億元,EPS 0.55元。東森還未公布第三季財報,但散裝船運價回升,單季有1.65億回沖利益,加上倉儲、百貨獲利,單季EPS估約0.6元,前三季EPS約0.7元。

裕民(2606)今年第三季出現單季獲利7百萬元,主要是因為季內有公司轉投資的集團關係企業股利約2.97億元進帳,累計今年前三季虧損11.20億元,EPS 1.33元。裕民目前約八成五的船隻都在現貨市場,近期BDI回升有助裕民改善第四季本業業績,估計單季虧損可以明顯縮小,明年首季有機會看到獲利。

台航(2617)今年前三季虧損1,457.5萬元,EPS -0.03元,因為市場長期低迷,公司手上長約陸續到期後,目前船隻多數都是在現貨市場或是簽有半年到一年的短約,以目前市場發展,明年首季也是有機會看到獲利。

不過市場好轉速度能否加快,還要看舊傳拆解速度。今年前9月,新船交船量高達3,880萬載重噸,舊船拆解量為2,520萬載重噸。波羅的海國際航運協會(BIMCO)預計,2016年的新船交付量仍舊為5,000萬載重噸,而拆解量從年初預測的4,000萬載重噸下修為3,500萬載重噸。

業界擔心近日明顯回升的運價,會讓一些閒置船舶重新回到市場,還好明年9月8日國際海事組織即將強制要求船舶在配備船舶壓艙水處理系統,一些老舊船舶不可能耗費巨資增添該設備,就會加速舊船舶拆解速度。

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